第107章 定型试产和歼8 (第2/3页)
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要知道，经过唐忠国优化过的歼7现在都已经超过10吨了，如果只是单纯把歼7拉长放大塞个双发的话，只要气动布局不变，起飞重量也可以轻松超过20吨。
所以，拿到了上面的需求之后，联合体的设计工程师经过讨论之后就决定了，不能单纯的拉长放大歼7，还要对原本的涡喷7进行大改。
之前的涡喷7没有大改主要还是因为上面太着急了，这项目卡了四年多了，早点出来还能早点让上面看到点希望。
但是，这次的歼8可不是仿制任务，而是需求任务，只要能够达到空军的指标，空军不管你飞机造成啥样，你塞什么发动机人家都不会管的。
所以，唐忠国拿出来了自己之前基于原版r11f-300发动机的结构改进图纸。
原本的双转子轴流模式不变，6级压气机增加为12级，其中9级的高压压气机之中可调叶片级数为6级；原本的环管燃烧室改进成同尺寸的环形燃烧室，增加了五个喷口；原本的2级涡轮也增加到了3级，变成了1级高压涡轮，2级低压涡轮。
总压气比从原来的8.6直接提升到了12.4左右，别看叶片级数增多了，但是发动机推重比不降反增，从5.5直接提升到了6.5左右。
最大的改变就是推力的改变了，中间推力从38.7kn直升为45.5kn，最大推力从60.6kn直升为75.8kn，双发的状态下可以直接提供kg的推力，按照中间推力来算的话，这可就是跟al31f涡扇发动机的中间推力相等了。
唯一的缺点就是发动机变长了点，由原来的4.6米加长到了4.7米，如果真要想把这个发动机塞进歼7的话，也勉强能做到，但是整架飞机的配平就要重新做了。
