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首先在探测方面，船舶自身配备了光学雷达、航海雷达，这两者能实时监测周围环境，为船舶提供基础的感知信息。而我们自主开发研制的大功率公里级激光雷达，更是拥有强大的探测能力，能够精准识别远距离的物体。
再加上船首声呐，不仅可以探测海面上的情况，对海面之下的微小障碍物也能清晰感知，极大地降低了船舶在航行过程中遭遇碰撞的风险。”
他轻点屏幕，切换到另一个页面，继续介绍：“在定位与信息辅助上，我们接入了北斗三代定位系统，其高精度的定位能力确保船舶时刻知晓自身准确位置。
同时，气象卫星实时数据也被纳入系统，船舶能够及时获取气象信息，提前应对恶劣天气。
依靠这些数据，再结合我们开发的智能驾驶系统，船舶便可以实现自动行驶。它不但可以避让海面上乃至海面之下的微小障碍物，还能够根据气象、航线，乃至交通管制等信息来自主规划行进计划，包括合理规划航线、调整航速等等。”
“举个例子，”周海峰兴致勃勃地说道：“当系统监测到前方海域即将有暴风雨来袭时，会迅速分析周边航线情况，在符合交通管制要求的前提下，自主规划一条能避开恶劣天气区域的新航线，并合理调整航速，确保船舶既能安全避开危险，又不耽误整体行程。
而且，多重冗余设计意味着即使某一探测设备或数据链路出现故障，其他设备和链路也能及时接替工作，保证系统持续稳定运行，将安全风险降到最低。”
他顿了顿，补充道：“上个月在台风'白鹿'的测试中，我们的试验船成功提前36小时预测路径变化，自动调整航线避开了最危险区域。“
“有意思。“吴浩若有所思，“这么说来，系统不仅能提高效率，还能增强安全性？“
“没错。“周海峰打开一个案例视频，“您看这个避碰场景。传统方式依赖瞭望和雷达，而我们的系统通过毫米波雷达、激光雷达和AI视觉的融合，能提前8-10分钟识别潜在碰撞风险。“
